怎样乘地铁更便捷？——本报记者地铁线路探访

近年来，北京地铁的发展十分迅速，遍布京城的多条线路逐一开通，大大方便了市民的出行。未来几年，大兴线、亦庄线、房山线等多条开往郊区的线路也将陆续开通，加快了城市出行速度，为京郊市民的出行提供了便利。但庞大的地铁运营在为广大市民提供便利的同时，自身也面临着人多拥挤的压力，如何合理运用地铁，方便快速出行？针对这一现状，本报记者近日走访了京城各地铁线路，针对乘客乘坐地铁的一些困惑和问题，采访了地铁公司的工作人员，为您乘坐地铁快速出行支支招。
　　地理位置造成客流集中
　　地铁周边所处地理位置不同，会对客流量造成一定的影响，纵观北京地图线路图，加之记者实地走访，发现商业区、居住区、办公区、交通枢纽腹地客流密集。
　　1. 地处商业区：如果地铁站附近有很多商场，形成商业区。那么相应会加大客流。比如1号线的公主坟站、西单站、王府井站，2号线的西直门站，4号线的动物园站。记者在调查中发现，这些站乘车高峰时间多为周末。许多购物人群都会选择这个时间乘坐地铁。
　　2. 地处居民区：很多线路周围都存在大片住宅区，所以在上下班高峰时间进出城的人比较多，会形成乘坐地铁的高峰。比如，13号线上的回龙观站、龙泽站、霍营站。这三个站所处的地理位置比较特殊，附近包括了大量的居住区，三站的日均客运量总和就多达27.11万人次。
　　3. 地处办公区：办公区较为集中的地铁站容易形成乘坐高峰。翻看北京地铁线路图，可以发现有几条线路途经了写字楼比较集中的地区。1号线的永安里站、国贸站、大望路站，10号线的呼家楼站、团结湖站。地处办公区的地铁站客流高峰多为早晚上下班时间。
　　4. 地处交通枢纽：现在很多地铁线路都会和公交、火车等交通工具换乘相连接，方便了乘客的出行。北京站、军事博物馆站都途经火车站，很多乘坐火车的人会选择搭乘地铁。在早晚上班高峰的时间，客流量并不是很多，人员集中的时间多为中午和下午。
　　东直门地铁站是连接十三号线和机场线的换乘站，又毗邻交通枢纽，多为外地或远郊换乘长途车的乘客，人口流动量大，仅此一站2号线内日均客运量就多达15.06万人次。
　　工作日 早晚高峰
　　双休日 高峰不定
　　出行时间不同，地铁站中乘客多少也会产生变化。仅就换乘站而言，工作日和休息日就会不同。记者从地铁工作人员处得知，周一到周五客流量较为集中的是早晚高峰上下班的时间。而到了周六和周日，虽然换乘的人还是很多，但时间表现的不太集中。
　　线路构造不同
　　客流指向差异
　　1. 直线地铁——两头往中间坐，人越坐越多
　　北京地铁线路中有一些基本上是直线，这样的线路决定了人群存在着从东西两边往中间乘坐的特点，这就出现了两头人上车，到中间下车的现象。一位家住苹果园的李先生告诉记者：“我每天都要从苹果园坐1号线往东走，一路上我觉得人是越来越多，4站下来车厢都满了，只有上车的，看不到什么下的。”除了1号线，地铁5号线存在着这样的特点。拿崇文门站举例，周一到周五早晚高峰客流量相对较大，特点是早上从5号线换乘2号线的人比较多，到了晚上情况相反变成了从2号线换乘5号线的人较多了。
　　2. 环线地铁——核心线路换乘多，人总是不少
　　从现在的地铁线路图，不难发现2号线处在中心位置，所有的线路都和它汇合。在这条线路上可以换乘13号线、1号线、4号线、5号线、机场线。地铁运营公司统计的数据表明，西直门的日平均客运量约为9.68万人次，最高日客运量约为10.66万人次，日平均换乘客运量约为29.81万人次，早高峰7点到9点客运量约为1.91万人次，晚高峰17点到19点客运量约为2.08万人次。东直门的日平均客运量约为15.06万人次，最高日客运量约为16.24万人次，日平均换乘客运量约为6.28万人次，早高峰7点到9点客运量约为2.56万人次，晚高峰17点到19点客运量约为3.39万人次。
　　3. 部分地铁——乘坐出现“一边倒”，一边宽松一边挤
　　很多地铁线路都会出现“一边倒”的现象，每天早晚上下班高峰期的时候，一边的地铁车厢十分拥挤，而另一边却冷冷清清。八通线是通州区居民进京的一条地铁线路，“一边倒”现象在这里显得尤为突出。 “我家住管庄，地铁八通线就从家门口过，我进城上班很方便，但只要是上班高峰时段，都特别拥挤，而相反方向的车，基本都是空的。”居民李先生介绍。
　　换乘通道长
　　有弊亦有利
　　1. 地理局限：地铁线路越来越多，线与线的连接就要通过换乘通道来解决。乘客张女士告诉记者：“我每次换乘时都会很头疼，因为要走那么长的路。当初为什么不把换乘通道设计的短一些呢？”对此地铁公司工作人员解释，有些换乘通道所处的地理位置决定了它的长度。比如，复兴门站和西直门站的特殊地理情况，所以乘客换乘其它线路时会多走一些路。
　　2. 减缓站内乘客：为了方便起见，换乘通道当然是越短越好，但由于地铁承载量与日俱增，站台有限，出于安全方面的考虑，将换乘通道设计的长一些，起到了对换乘乘客分流的作用。另外，有些出入站口在上下班高峰时段采用一些特殊方式疏导乘客，比如S型的排队形式，也能起到分流作用。
　　地铁运行
　　按时按点
　　对于地铁的运行，很多乘客都存在着误解。乘客李女士对记者说：“有的时候，我看见车厢上还有空座呢，可是车门还是无情地关上了。还有的时候，人都上车了，但迟迟不开车。”地铁运营公司的工作人员告诉记者，地铁运行是有严格规定的，运行都有时间安排，并不是随意的。每天列车司机都会按照手中的运营图来驾驶地铁，到了规定的时间就会开动列车，以免对后面列车的运行造成延误。
　　为了更好地方便居民的出行，地铁采取了多次提速。现在环线的最小间隔时间为2分钟。地铁站里还设置了电视，乘客可以看到距离列车进站的时间。记者 盛 丽 王路曼