昨天，记者从缓解交通拥堵服务市民出行新闻发布会上了解到，2018年，本市机动车保有量将控制在610万辆。在过去7年里，全市小客车一共增加了97万辆，年增速由24.3%降至2.4%。

　　交通拥堵态势有所好转

　　据市交通委副主任、新闻发言人容军介绍，2017年北京交通缓堵行动计划各项任务均得到全面落实。其中，本市自2011年实施小客车数量调控政策以来，实现了小客车数量合理有序增长。2011年1月至2017年12月底，净增97万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。而交通指数由 2010年的6.1降至2017年的5.6左右，拥堵态势不仅没有恶化，还有所好转。

　　同时，指标调控政策有力推动了新能源汽车的示范应用，促进了本市车辆能源结构优化。截至去年11月底，本市已注册登记纯电动小客车超过13.78万辆，居全国之首。从目前发展形势来看，尽管小客车无序迅猛增长的势头得到了有效遏制，但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大。

　　连续14年完成2200余项疏堵工程

　　容军透露，本市连续14年实施疏堵工程，目前市区两级已完成2200余项各类疏堵工程，有效缓解了局部地区交通拥堵。2017年北京城市中心绿色出行比例达72%，平均交通指数保持在“轻度拥堵”级别。各类疏堵措施，为缓解局部地区交通拥堵起到了重要作用。

　　“城六区在2016年开工建设90条次支路的基础上，2017年再实现新开工次干路、支路92条，进一步加密了中心城路网。”容军说，疏堵的同时还不断完善了公交线网。在地面公交方面，2017年调整41条公交线路，新开16条微循环公交，提供定制公交、高铁快巴、旅游专线等多样化公交线路达309条，并根据市民出行需求开行节假日专线31条次。

　　在轨道交通方面，北京轨道交通运营线路已达22条、总里程608公里，工作日客运量超过千万成为常态。2018年，计划再开通3段线路，包括8号线三期（珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站）、8号线四期、6号线西延（海淀五路居站至苹果园南路站），运营里程增加到632公里以上。

　　首条自行车专用路计划9月底通车

　　根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，到2020年，本市将完成3200公里步行自行车道治理工作。目前已经完成1014公里，2018年将完成900公里，剩余的任务将在2019年和2020年完成。

　　据市交通委路政局副局长、新闻发言人刘长革介绍，从已经完成的步行自行车道的治理情况来看，经北京工业大学评估，效果还是十分明显的。如三环辅路步行自行车道治理后，机动车侵占率由原来18.24%下降到6.13%。

　　2018年的步行自行车道治理任务，已分解到市区两级道路管理部门，市区两级道路管理部门将分别承担450公里。市级道路管理部门已确定治理范围，将重点针对香山、畅春园“三山五园”以及清华大学、中关村等区域涉及的颐和园路、中关村东路、学清路、学院路、长椿街、陶然亭路等136条道路进行治理。区级道路管理部门承担的治理任务，已经分解到城六区，各区正在按照任务分解计划，开展前期研究工作。

　　另外，回龙观至上地的自行车专用路正在加紧推进项目前期工作，计划2018年9月底建成通车，沿线将设置出入口、驻车区、运维中心、应急服务区等附属设施。 

　　当前，《2018年缓解交通拥堵行动计划》已经完成意见征询和完善工作。据介绍，2018年，北京中心城区路网交通指数将控制在5.7左右，与2017年基本持平。