石太客运专线是我国最早开通运营的山区高速铁路，它穿行于太行山腹地，全线电务信号设备检修任务均归属北京铁路局石家庄电务段。

　　从石家庄站乘动车组延石太客运专线前往太原东站，一路穿隧道、跨山谷，当动车组驶过东凌井站不久，海拔已超越1500米，通过一个隧道后，动车组便驶上一座足有百余米高的大桥，从远处看动车组仿佛在太行山顶的云间穿梭。在大桥的另一端，距线路不远处的山顶上，孤零零矗立着一座房子，专业称之为9#中继站，其实就是一处电务信号设备机房，面积40余平米，为确保每列动车组安全运行提供着信号技术支持。

　　负责维护这个中继站的是石家庄电务段东凌井信号工区，日常情况下，中继站内无需值守，但每遇雨雪不良天气等关键时期及执行专运任务时，为了尽最大可能地及时处置突发设备故障，为确保旅客安全出行提供可靠的电务设备保障，他们都要实施单人守护作业。因为该中继站地处山顶，交通极不便利，如在特殊时期不时刻坚守在这里，一旦机房内设备发生设备故障，将不可能在短时间内消除故障，势必对旅客列车的安全正点造成较大影响。

　　到了冬天，石家庄的低温达到零下十几度，但在9#中继站达到了零下28度。虽说中继站内部基本是恒温的，但就是一间大房子，设备运行产生的噪音对常人来说是很难适应的，连续值守48小时绝对是一个不小的考验，同时只能吃自带的方便食品，另外受客观原因所限，每次只能由一个人在中继站孤独坚守。

　　但这里的职工从无怨言，人人信守铁路电务人的职责所在，心无旁骛，默默奉献，确保了每一趟列车的安全通过。（石电）