“报告总指挥，钢箱拱桥整体顶推平移安全正常，1小时顶推速度达到七八米。”现场调度王照宗报告道，“好，保持正常顶推速度，及时纠正偏差！”现场总指挥中铁二十二局集团四公司副总经理魏绍刚坚定回答。

　　从10月8日上午１０点多钟开始顶推的京沈客专蒲河特大桥跨于虎铁路44.5米的钢箱拱桥位于沈阳市丁香湖畔，是全线唯一的顶推施工的钢箱拱桥。从选择施工方案到整体购置拼装成型重达840吨的银白色钢箱拱桥，中铁二十二局集团四公司用最短的时间完成。

　　那么，怎样在铁路局三天开“天窗”给的十一个小时内把这“庞然大物”从高十几米的支架上顶推平移70多米就位，这在集团公司组建以来从来没有过先河和经验，各级领导只有亲力亲为，带领职工精心准备，才能确保万无一失。

　　钢箱拱桥第一天３个小时推进了15米，超出计划，实现了开门红。9日，４个小时安全平稳顶推34米，整体顶推速度又快又好。10日下午1点16分开始最后的20多米顶推，越接近平移终点，现场各级领导的心情越紧张，集团公司项目经理施德旭眼睛紧盯着钢箱拱移动的每一分寸。工地机器轰鸣，人们在紧张地忙碌着，拱桥在一点点靠近就位点，时间是下午4点30分。

　　“报告总指挥，钢箱拱桥安全就位，顶推圆满成功！”“好！”魏绍刚话语刚落，现场参战的职工顿时响起了热烈的掌声和祝贺声，比预计时间提前了半个小时。5点15分，一列火车安全顺利通过刚刚架设完毕的钢箱拱大桥，标志着顶推任务圆满结束。

　　３天，10多个小时，44.5米钢箱拱桥成功顶推，里面包含了集团公司、京沈客专辽宁公司、监理等各级领导和参战百名职工的心血，它的胜利完成既为京沈客专全线拉通创造有利条件，也为美丽的丁香湖增添了一道亮丽的风景。