在密集的按钮包围中从容操作

凌晨4点多，天还有些黑，很多人都还沉浸在甜美的梦乡时，王伟已经开始洗漱了，今天她的飞行任务是北京——丽江——西双版纳以及全部返程航线。

　　“飞机起飞之后能做的只有操作程序了，起飞之前的工作反而更关键。”王伟告诉记者。飞机一旦起飞了，如果一个螺丝钉没有拧紧，那么后果是不堪设想的。所以8点多的飞机，飞行员和乘务人员6点就开始准备了。

　　起飞之前
　　花一小时为飞行做准备

　　6点是规定的到岗时间。5点51分，机组车抵达了首航大厦，王伟走下机组车，拉着行李箱径直向准备室走去，经过安检之后，她鼓足劲对着酒精检测仪的测试口吹了一口气，酒精检测仪提示没有酒精成分之后，王伟继续向前走去……

　　来到准备室，王伟先领了今天起飞航班的资料包，里面装着今天执飞航班的航线图、天气说明等详实的飞行资料。王伟认真研究天气通告及飞行资料的内容，把当天的天气情况和航线记了一遍，并填写机组准备卡。之后，航医就过来为机组人员检查身体了，飞行员的身体状况是安全飞行的保障。航医仔细地为每一位机组人员检查了身体，确定身体符合飞行条件之后，郑重地签下了名字，于是王伟和机组人员就可以准飞了。

　　6点15分，经过所有机组人员对飞行过程中各个细节讨论之后，飞前准备会就结束了，机组人员离开准备室，准备进场了——停机坪。

　　经过一道道的检查，王伟终于来到了她的老伙计——飞机的身边，接下来的工作就是为飞机做体检。按规定飞机起飞前60分钟飞行员必须上机着手繁复的检查准备工作。6点36分，王伟动作熟练地完成驾驶室的基本检查，就开始检查机身的情况。只见她麻利地穿上警示装备，拿上检查单，走出机舱，对着检查项目仔细察看，任何一个细节都不放过……与硕大的飞机相比，王伟娇小的身材显得渺小，但她却是能驾驭飞机的主任，在飞机面前，她没有半点的犹豫，娴熟的动作中透出坚定的自信。

　　6点53分，完成了对飞机的内外部检查，并为飞机加好了油，王伟打开乘客通道舱门，准备迎接乘客上机……乘务员们招呼旅客就座，王伟也在飞机驾驶舱作为今天的副驾驶开始了与机长的交叉检查，输入并确认飞行计划。

　　7点10分，拿到舱单，确认人员数量及舱食信息无误后，戴上耳机，向机场管制员询问可否离场。

　　飞上蓝天
　　在按钮包围中从容操作

　　8点10分，飞机准时起飞了。“其实我们才是靠天吃饭的人。”王伟笑着跟记者开玩笑。云层之上，远离地面，看似晴空万里但要时刻小心，谁也不知道会发生什么。

　　起飞的瞬间，王伟总是特别的小心，因为有太多的按钮需要操作，“眼睛也总是感觉不够用”，在这个小小的驾驶舱内，王伟的头顶有按钮，脚下有踩着的按钮，前后左右全是密密麻麻的“小疙瘩”，“我也不知道有多少按钮，但我必须知道每一个按钮的作用。”王伟说。

　　飞机正常飞行以后，飞机就进入了自动飞行模式。“很多不了解的人就觉得，那多轻松呀！其实一点也不轻松，谁也不知道前方会遇到什么情况。”王伟的双眼一直紧盯着飞行状态，及时调整着飞行数据。在王伟印象中，始终有一件事情深深刻在她的脑海中。

　　那是王伟在美国学习飞行技术的事。王伟正在空中练习飞行技术，突然飞机的一个发动机停止了工作，“当时我就有点慌了，学过的知识迅速在脑中闪过……”王伟告诉记者。“尽管现在的飞机越来越先进，但是要记住的东西太多了，出现每一个故障都有一整套完整的操作方法，所以在紧急情况下，飞行员一定要以最快的速度，最精准的操作来挽救，这对飞行员的要求是很高的。像我们的各种飞行指南手册加起来就有一米多高。”王伟笑着说。这一米多高的飞行手册并不是束之高阁的书，而是要时刻装在她的脑子里，关键时刻能随时拿出来用的。那次考验事件最终也被王伟熟练准确的操控化险为夷。

　　降落之后
　　21点之后在夜幕中回家

　　经过3小时的平稳飞行，中午11点10分首都航空的航班抵达丽江三义机场，阳光热烈到刺眼，王伟拿着检查单下机，戴上了墨镜，整个人也从甜美变成了帅酷的风格。王伟说：“我们飞行员都会时刻备着一副墨镜，这可不是为了耍酷，是为了抵挡阳光安全驾驶。”经过1个多小时的清洁准备及检查，中午12点30，王伟也准备再次进入工作状态，执行飞行丽江——西双版纳航段。

　　21点25分，飞机抵达北京首都机场，旅客下机后全体机组成员需要对今天的飞行进行讲评。等一切工作结束之后，王伟坐上机组车返回首都航空基地送回今天的飞行资料，然后在夜幕中匆匆地回家……王伟又一次完成了完美的飞行。