“现在违法停车的现象基本没有了，医院周边的道路秩序好多了。以前路边的车子都停满了。”家住协和医院附近的张先生对目前道路通畅、有序的状态十分满意。记者昨天从北京市交管局了解到，目前北京已经上线了部分新型“电子警察”——云电警，已覆盖北京市部分学校、医院，它可以自主寻找、抓拍交通违法。

　　30年前，160平方公里的北京城区有60万辆机动车、3000多公里路；30年后，北京城区面积扩展到2267平方公里，3万多公里道路上有机动车600万辆机动车。在十余倍的交通管理压力下，北京交警的总人数还是一样的5000多人，这一切都有赖于科技的支撑。

　　“我们就是做了三件事，交通指挥调度更高效了，信号灯更有灵气了，监控探头更智能了。”交管局科信处副处长朱林介绍。

　　基于大数据的“云指系统”能够自动感知路面的突发事件，比如路口突发拥堵，系统会在地图上红点连续闪烁，提示预警，可以看到拥堵排队长度，民警就会迅速到达进行处置。

　　相对于传统的信号灯配置，北京交警建立了智能交通信号控制系统，可以把路口的信号机检测数据和互联网实时路况融合起来，实现路况动态诊断和信号自动优化，即通过对信号灯配时的动态调整，让车辆在早晚高峰时段缓进快出，平峰时段车辆绿波通行，夜间时段感应控制减少车辆空放，有效保障了城市交通流的井然有序。

　　近年来，北京市路面上的普通探头经过升级改造变成了“AI云电警”。接入“云电警”系统后，摄像头可以自主寻找检测区域内的交通违法，目前，云电警系统现已覆盖北京市部分学校、医院，对于门前违停实时采集违法信息。

　　记者了解到，交管部门还与多家导航软件开展深度合作，为市民提供更及时、准确的出行提示。此外，交管部门为710余名万驾驶员提供避开管制区域的绕行路线，让北京全市拥堵指数、拥堵报警分别下降8.7%和49.6%，而平均车速上升3.5%。朱林表示，接下来，北京交警还要组建“信号配时、视频警务、大数据”等等五大中心。

　　此外，近年来，外地重症病人转院至北京获交警救助护送的暖新闻频频引爆网络，而北京交警早已形成长效救助机制，实现了110、119、122、120、999以及北京市应急办等应急指挥系统的联网运行，并在指挥中心大厅设立了交通保障联勤指挥席，形成了高效顺畅的联勤联动。□本报记者 闫长禄 文/摄