“亮剑者”来了——首都高技能人才成长故事

　　习近平总书记多次强调指出：“工业强国都是技师技工的大国，我们要有很强的技术工人队伍。”“作为一个制造业大国，我们的人才基础应该是技工。”如何培养出一支强大的技术工人队伍？高技能人才成长有什么样的规律？午报记者选择了首都的一批高技能工人“成长故事”作为标本，进行了大纵深、零距离地调查分析。我们发现，其中最大的奥秘就是要内外因相结合，外因就是要为技术工人成才营造出能让他们心无旁骛干事学艺的环境，内因就是自身要有一种追求极致永不言弃的钻研精神，对于技术难题，永远敢于“亮剑”——

邢林贺（中国航天科技集团第十一研究院二所机加中心铣工组副组长）
精致！对加工的每一个 零件都赋予其生命

　　数控铣工是从事编制数控加工程序并操作铣床进行零件铣削加工的人员。作为数控铣工“全国技术能手”的邢林贺，曾经接手过航天飞行器结构很复杂的部件，很多部位过小、过薄，很难加工，要求精度非常之高。也正是有了他的精心攻关，才为一个又一个的航天飞行器顺利升空奠定了良好基础。

　　今年30岁的邢林贺，河北邢台人，自幼对航天人十分崇敬，2011年一毕业，他便踏入了中国航天科技集团有限公司第十一研究院的大门。

　　沉浸在铣工世界8年，邢林贺用铣刀打磨出一件件精美的航天产品，他本人也从一名普通铣床操作工华丽变身为“全国技术能手”，他用自己的行动，让青春在平凡岗位上“秀”出了无限精彩。

　　“我们这个工种叫数控铣工，数控铣工就是根据设计零件图纸用数控铣床进行零件加工的技术工人。”邢林贺一边演示一边说道，数控铣的优势在于加工复杂曲线曲面轮廓、加工精度要求高的零件以及用普通机床加工需要设计制造复杂专用工装夹具或很长调整时间的零件。

　　记者在现场看到，随着机身显示屏上由数字、字母和符号组成的指令不断跳动，点孔、钻孔、铣平面……铣床上的零件正在一件件被打磨。

　　在邢林贺看来，“工匠精神”就是对经手的每一个零件负责，打磨加工出它们的特点，赋予其生命。而这一真谛，是他的师傅言传身教给他的。

　　邢林贺所在的单位承担着大多数的航天飞行器风洞试验模型的加工任务。试验模型的尺寸大小和重量有着严格的要求，有很多部位过小、过薄，很难加工。邢林贺在使用陶瓷作为试验测热模型时，考虑到材料的硬、脆等特性，稍有不慎可能造成崩边、崩裂等情况，导致零件报废。

　　他就多次尝试，研究出一套采用大吃深、小步距、低转速、中进给的整套专门针对陶瓷加工的切削参数。目前，做到了陶瓷加工零缺陷零报废。

　　操作前检查铣床各部位手柄是否正常、开车时应检查工件和铣刀相互位置是否恰当、铣床自动走刀时手把与丝扣要脱开……邢林贺告诉记者，想完成一个零件的操作，需要十几道工序。

　　“尤其值得注意的是，对于精密机器尤其是高危险性机器的使用要注意细节，遵循正确的技术安全操作规程，养成良好的工作习惯。”对于如何正确操作和使用铣床，邢林贺娓娓道来。而这些看似没有诀窍的工作方法，却是师傅留给他的“法宝”。

　　就是凭借这一“法宝”，邢林贺在2018年第六届全国职工职业技能大赛获得第四名的好成绩。今年1月，在人民大会堂他接受了颁奖表彰。

　　人物档案：邢林贺，数控加工中心操作工，中国航天科技集团有限公司十一研究院二所机加中心铣工组副组长、2018年第六届全国职工职业技能大赛第四名。

　　□本报记者 白莹 文/摄

苏中帅（北京建工三建测量中心代主任）
极致！他将工程测量 的合格率定在100% 　　“毕业后就来到三建，还没来得及适应从学生到社会人的转变，就被分到了长安汽车项目部。”苏中帅回忆说，鉴于专业对口，他直接参与了项目测量工作。“当时带我的师傅，就是‘国宝’级测量专家徐伟。”说到此处，苏中帅激动不已。他暗下决心，一定要向师傅好好学习，争取在这一领域做出成绩。还有一件令他兴奋的事就是，在该项目中接触到GPS这一最新的测量技术。“上学的时候，我们所学和使用的测量设备主要是全站仪，GPS测量设备是只许看、不许碰的高科技。”苏中帅说道，这是三建公司第一次引进GPS测量设备，能够用上行业内领先的高端设备，苏中帅十分兴奋。

　　在现场，苏中帅一边跟着师傅学，一边研究新设备的使用。他们发现偶尔会出现“伪距”“失锁”及个别数据点存在偏差等情况。“怎么才能解决这个问题呢？”一向好琢磨的苏中帅跟自己较起劲儿来。为了搞清这一问题的原因，苏中帅查找资料、翻阅了大量书籍，并前往北京建筑大学虚心向在GPS测量与研究方面具有丰富经验的资深教授请教。功夫没有白费，很快，他就摸清了GPS接收机的特性，再使用GPS进行测量就得心应手了。

　　苏中帅在工作中的表现得到了师傅的认可。此后，三建测量中心又陆续引进了三维激光扫描仪、测量机器人等高端测量设备。随着参与不同类型、不同条件的工程逐渐增加，也增加了苏中帅对不同建筑的认知和理解，同时掌握了更多更全面的专业知识和实地处理经验，使他在工作中慢慢成长起来。

　　2016年，苏中帅报名参加了北京市建筑工匠技能大赛。虽然是第一次参加这样的大赛，但他信心十足。“参加比赛，就是冲着冠军去的。”心里有了这个决定，苏中帅全力以赴朝着目标努力。为了保证比赛成绩，苏中帅抓紧一切时间进行准备。最终，他凭借理论考试100分、实操考试99分的成绩摘得北京市建筑工匠技能大赛测量放线工桂冠，并荣获国家一级职业资格证书。

　　去年底，苏中帅作为由北京市总工会组织选派的北京工程测量代表队成员之一，参加了在美国华盛顿举办的首届“中美工程测量对抗赛”，与17名选手一起克服了时差、设备等不利因素，获得团体第一、理论比赛第一和实操比赛优秀的优异战绩。这使苏中帅更加坚定在工程测量之路上勇攀高峰的决心。“所有产品都有合格率，但测量必须百分之百正确。”初入行时师傅说的这句话，苏中帅深深印在了脑子里。工程测量就要脚踏实地，也在苏中帅心中扎下根。

　　人物档案：苏中帅，北京建工集团第三建筑工程有限公司测量中心代主任，2016年北京市建筑工匠技能大赛中获得测量放线工冠军，首届“中美工程测量对抗赛”团体第一名。

　　□本报记者 曹海英

常洪霞（北京公交集团客四分公司第一车队1路驾驶员）
心稳行稳 安全行驶18年 　　1995年，常洪霞进入公交。2001年，开始从事驾驶员工作。“师傅说，我是一个幸运儿。一开车就赶上了CNG天然气绿色单机车，无级变速减轻了驾驶员的劳动强度，带助力的方向盘，对于我们这些女驾驶员来说更是一个福音。”常洪霞回忆。至今，她已经坚守在这个岗位18年，安全行车近五十万公里，相当于绕地球12圈。

　　常洪霞的驾驶技术并不是一天练成的，“刚学车的时候，也下了不少功夫。”常洪霞介绍，自己的师傅在教授技术时要求很严。“我刚学车时，大腿没啥劲儿，总是悬不住。师傅就教给我们一个练习大腿力度的方法。我就在家不断地练习，技术也就越来越熟练啦。”

　　2010年，积累了多年驾驶经验的常洪霞参加了北京市总工会举办的第一届职工职业技能大客车专业的比赛。“这个比赛面向社会召集选手，我成为了8000多名选手中的一员。”常洪霞说道。历时五个月的比赛过程，从初赛、复赛到决赛，理论、实操每一项她都认真对待。

　　“说到技能比赛，当时让我印象深刻的是S弯这个项目。”常洪霞介绍，根据要求车辆在转弯的过程中，轮胎是不能压到线的。“刚开始，我经常把S弯转成Z字形。”因为总是找不到恰当的转弯角度常洪霞很着急，她思考解决的方法。“我就在其他驾驶员练习的时候，站在旁边观察，总结要点，慢慢地就掌握要领啦。”平稳驾驶、故障排除、车辆列检、S弯驾驶、更换轮胎……经过一系列比拼，最终她成为了前十名中唯一的一名女选手，取得了第九名的好成绩。并从一名中级驾驶员直接晋升为高级驾驶员。

　　常洪霞始终牢记“文明驾驶，安全第一”的思想，严格按照驾驶员行车规范去做，保证行车平稳。当有老年乘客和特殊乘客上车时，她都会主动观察他们的动态，并等其坐好后才起步走车。闲暇时间，她还很注重业务学习，经常与车队经验丰富的老师傅们一起探讨车辆性能和驾驶技巧。通过多年的驾驶经验，她总结出了一套自己的安全行车方法——“一静二稳三让四心”安全行车法。

　　“‘一静’是冷静，无论天气怎样变化，道路交通怎样复杂，都要保持良好的心态、冷静的头脑，准确判断、措施果断，以慢克乱。‘二稳’是起步停车稳、中途行驶稳。‘三让’是你抢我让、你违章我让、空档小我让。‘四心’是地静人稀要小心，拥堵路段要耐心，通过路口要细心，服务乘客要热心。”常洪霞介绍。

　　在做好自身安全行车的同时，常洪霞还将自己的驾驶技术传授给年轻的司机。“记得我有个徒弟，他刚开始驾车转弯时身体总会跟着来回晃。我就提示他，转弯时用胳臂去打方向就可以了，晃身体这个习惯绝不能养成，会存在安全隐患。慢慢地，他就改掉了这个毛病。”常红霞说，客四分公司工会近年来一直注重对驾驶员的业务和技能的培养的提高，经常开展练兵比武和业务技能竞赛。

　　荣誉的背后是常洪霞18年如一日的辛苦付出。同事们常用“认真负责、兢兢业业”这8个字来形容在驾驶员岗位上忙碌的常洪霞。对此，她这样总结道：“在工作中，我会始终对自己高标准、严要求，时刻保持一颗“匠人”的心，潜心钻研安全驾驶，用最安全的驾驶技术，服务于广大乘客。增强乘客乘车中安全舒适的体验。”

　　人物档案：常洪霞，北京公交集团客四分公司第一车队1路驾驶员。2011年至2017年，获得集团公司级先进个人。2012年，荣获全国“五一”劳动奖章荣誉称号。2018年，被评为北京市特殊贡献高技能人才。

　　□本报记者 盛丽

方文军（国网北京市电力公司检修分公司吕村运维班副班长）
最好的论文 就是优异的“运维”成绩 　　如今的方文军是变电站的技术大拿，是很多新员工口里的“师傅”，他的徒弟很多还是高学历。其实，刚来北京电力公司工作时，方文军仅有中专学历，凭借脚踏实地的努力和钻研，他逐渐成为变电站的技术担当。

　　方文军知道自己学历不高，知识底子薄，从来到变电公司的第一天起，就利用工作之余、节假日走资料室进书店，查阅资料，硬啃专业书籍，来夯实自己的基础，提高自己的技能。仅两年时间，他就掌握了变电站值班工作的设备知识、理论基础和操作技能。他还通过自学，获得了大学本科文凭，取得了高级技师资格。

　　方文军说，运维工作随时考验你的技能水平，必须准备充分才能得心应手。早在2002年，在220kV吕村变电站在电容器工作中，出现了电荷放不干净的问题。“这是生产中的个别，但如果找不出问题的所在，不采取有效措施，不仅对国家财产造成损失，而且对工作人员的人身安全构成很大的威胁。”带着问题，方文军多方查阅资料，请教经验丰富的老师傅，组织班组人员召开分析会，又通过多次尝试，终于找到了答案：电容器工作前必须加装接地线。他将这一案例又升华到理论，撰写成论文。同时，他还把这个特殊规定写入变电站现场运行规程，制作了操作提示卡。

　　2013年，北京市举行职业技能大赛，各路高手云集，其中不乏大学本科生、硕士生甚至博士生，同时参赛的方文军思路清晰、沉着应战，最终在初赛、复赛、决赛中都是第一名，荣获电站值班员比赛的冠军。连现场专家评审团人员都感叹地说：“很难想象，在有这么多经验丰富的老师傅和大学生选手参赛的情况下，眼前这位80后竟能脱颖而出，独占鳌头！”

　　方文军不仅爱钻研，还在工作中大胆创新，解决技术难题。目前，有些变电站一次设备引线达1400平方毫米，与之配合使用的临时接地线整体重量很大，挂线时需要两人配合。这样，操作不便，倒闸操作时间又长。为了解决220kV大卡口挂地线难题，他研制出临时固定地线装置，在运维试用时，既方便又省时。这一成果，在2014年8月获得国家专利。

　　2016年，国网北京检修公司引入互联网+概念，推动变电运维“五位一体”体系建设。方文军作为变电运维专业的主要研发人员，从专业管理的源头进行设计，为现场作业人员提供实时的作业指导、专家支持、绩效考核等功能，让现场作业更规范、作业提醒更完善、班组负担切实减轻。目前，班组移动作业终端已经在变电运维专业全面应用，实现了班组管理提质增效、作业模式转型升级。

　　方文军不仅自己取得了很好的工作成绩，而且把多年来积累的经验、学习体会、解决技术难题的要领毫无保留地传授给同事，带领身边的人一同进步，一同发展。在他身体力行的感召下，班组中有多人成长为国网北京市电力公司、国网北京检修公司专家人才后备。

　　“走上变电运维这条路，就发现追求卓越是没有尽头的。”方文军觉得，现在他获得的“北京市职业技能大赛变电站值班员竞赛冠军”“首都劳动奖章”算不上“干出成绩”。他说，在追求卓越的道路上没有终点，对他来说，这条路通往着首都电网更加坚强可靠的明天，也通往着自己更加任重道远的未来。

　　人物档案：方文军，2000年来到北京电力公司工作，他在平凡的岗位上秉承工匠精神，一步一个脚印地干出了精彩，被同事称为变电站里的“运维工匠”，荣获“北京市职业技能大赛变电站值班员竞赛冠军”。

　　□本报记者 张江艳

王志伟（北京现代首席工匠师）
“死磕”技术 敢于亮剑 　　凭借独有的车辆电路系统调整检测技术和故障排除法，王志伟成为汽车装调专业领域首屈一指的“技术大拿”，就连外国专家也点名请他修理汽车。

　　自2002年加入北京现代以来，王志伟已经在北京现代工作了十七年，见证了北京现代从零到跻身百万俱乐部的辉煌，也历经了自己学识的积累与提升，从一线工人到技术专家的蜕变和成长。

　　用王志伟的话讲，一开始他对所从事的汽车装调工作的认识并不深，只是觉得比按部就班的装配工作有意思，刚刚接触汽车电装那几年，面对全新的索纳塔、伊兰特车型，常常忙到连水都顾不上喝。每天晚上，都会找来各种汽车类书籍钻研，“越学习越发现自己的不足”，多年来已经积累了厚厚一摞笔记，被他称作为“武林秘籍”。可当在实践工作中通过自学和不断摸索找到了解决各类问题的方法时，那股“兴奋劲”让他得到了前所未有的满足感。从那时起，他就在内心告诉自己，这才是他想要做的事，而且一做就是十七年。

　　不论是技能等级实现五连跳，还是将所有现代车型的电路图都烂熟于心、倒画如流，亦或是“王志伟创新工作室”的不断壮大结出硕果……为了让自己能够时刻保持学习和探索未知的热情，王志伟每隔一段时间就会对自己进行归零，也正是这种归零让他有了思考的空间和时间，能够不断审视和调整自己，保持初心，创新求变。

　　燃油泵拆卸工具、自主设计车门电检设备项目、新员工基础培训平台、前门升降器电动检测器改进、车门分装台改善项目……每一个小的革新，都给企业带来了不小的收益。在2018年6月，第12届北京发明创新大赛中获得铜奖，同年9荣获中国设备管理大会暨第十六届TnPM大会六项改善案例二等奖。

　　据不完全统计，自2002年以来，王志伟解决生产技术难题多达120余项，获得优秀创新成果50项。其中有2项获得北京市发明大赛优秀奖，有2项获得全国机械行业创新成果优秀奖，有22项获得北汽集团级经济技术创新奖项，有14项改善成果申请实用新型专利。而且近三年平均每年为企业节俭资金2000余万元。

　　从学徒到老师的转变，让王志伟肩上的担子更重了。为了提高车间整体员工的专业素质，王志伟推出了利于工程师学习提高的“E2E每周技术推客”，利于技术人才培养的“一室五站”人才培训模式、“志伟大讲堂”传授汽车理论知识和装调技能。

　　培训课堂先后培训了员工4000余人次，培养出7名技术过硬的汽车电器维修工，更有25人在王志伟的指导下成长为技师，有2人成为高级技师。其中李建代表北京市在第十三届 “振兴杯”全国青年职业技能大赛决赛上荣获汽车装调工第十名的优异成绩……王志伟培养的很多年轻技师如今已成为北京现代布局全国三地五厂的建设者，逐渐成长为影响一批人、带动一批人的青年技术榜样。

　　2017至2018年，在短短两年时间里，王志伟创新工作室更是取得七大创新成果：领动剖解车教具、全新途胜剖解车教具、第九代索纳塔全车线束展板教具等。在王志伟的带领下，目前北京现代已成功建立了“公司技师队伍”“工程技术队伍”“高级技工队伍”三支人才队伍，从素质、理论、技能、管理能力等方面全面培养汽车工匠。

　　王志伟是一个什么都希望整明白的人，也正是这股较真劲让他朝着目标不断前行。2016年，“王志伟创新工作室”成为北京市“双重点”创新工作室：北京市总工会创新工作室、北京市人社局工作室，王志伟也成为北汽集团首席技师、北京现代高级技师。北京现代“首席工匠师” 荣誉称号，并在2018年荣获北汽集团“五星级”职工创新工作室。在“王志伟创新工作室”等一批创新工作室的带动下，在北汽集团的重视与扶持下，北京现代技师和高级工人才比例已达到了45%，基本和高端汽车品牌工厂的高技能人才比例水平持平。

　　“我的标杆就是努力把‘王志伟创新工作室’打造成一个国家级的工作室。道阻且长，行则将至，时间是最客观的见证者，相信我只要死磕下去，目标一定能实现。”王志伟说。

　　人物档案：王志伟，从一名生产线上的装配工人，到高级技师、北京现代首席工匠师、北汽集团首席技师，先后荣获全国五一劳动奖章、首届北京大工匠提名奖等。

　　□本报记者 马超

王勇（北京铁路局北京车辆段北京西检修车间代理副主任）
难题最怕“肯钻”的人 　　王勇是单位有名的创新能手。从事车辆钳工工作时，他利用工余时间制作出转向架导柱套液压拆卸工装，大幅提升了职工作业效率，更是彻底解决了氧气切割橡胶时造成的环境污染；从事车辆电工工作时，他针对客车电子排风阀冬季容易积水结冰的现象，研究国内外相关文献几十篇，并利用冬季最冷的12月和1月，在停留线上通宵达旦地对电子排风阀进行相关理论实验，最终提出了科学的解决方法。目前，王勇所研究出来避免电子排风阀积水结冰的排风阀“排水实验”方法已经在全路范围内推广开来，效果极其显著。他也多次得到了北京交通大学、河北轨道交通学院等高等学府的邀请，到校进行授课。

　　在铁路行业进行改制，并走向市场化之后，如何降低生产成本并提高职工收入成为了一项重要工作。王勇快速转变思想，把全部的工作重心放到了降低客车检修成本，对客车高价电气配件的自主维修创新工作上来。仅用于通讯的客车网关、用于自动控制的PLC这两个客车电气配件，每年就要花费二三百万元的维修费。作为一名钳工转行过来的车辆电工，王勇从零起步虚心地向厂家售后、外企工程师学习请教，并自费到图书大厦购买书籍和资料进行研究，自费到中关村购买电子元件和设备进行实验、研究。此外，他还主动联系顾秋亮等“大国工匠”取经学习，最终用三个月的实验研究出了一套 “两丝”手工换芯片技术。 客车网关以往坏了只能返厂，修一次需3000元，而现在只需要不到100元，车上的配件随坏随修减少了周转等待时间。王勇的这项技术使以往企业不能自主维修的客车网关、旅客列车电子信息显示屏、客车电茶炉控制板等几十种电气配件均实现了高效、低成本的自主维修，震惊了全路和国外专家。

　　现代客车电路板，除了电子芯片会发生故障之外，还有相当一部分是软件逻辑出现了问题。相较于直接更换芯片，处理逻辑故障需要更高的技术水平。王勇又从零起步，自费购买书籍、转接器、编程器以及笔记本电脑等，利用损坏的客车配件进行实验，并在单位支持下，组织工作室职工到外界参观学习。最终，王勇设计出了“PLC维护工具软件”，实现了对客车PLC中央控制单元的逻辑故障处理和修复。据了解，以往该配件损坏后只能通过工厂请专家进行修复，价格一次5000元。而使用该软件和技术后，维修费用直接降到了“零”元，为企业每年节省近二百万元。目前，王勇所带领的工作室已经达到了自主维修客车88种电气配件的能力，年创效益千万元。

　　在一次次谢绝国内、国外企业的高薪聘请后，王勇无私地把自己二十余年的宝贵经验传授给了身边的工友，把技术攻关成果交给了企业。他先后为企业培养客车电气技术专业人才30余名，并带领大家自制现代化实验设备二十余台，最终在技术力量薄弱的石家庄、黄村等异地车间建立职工实训室6个，极大提高了企业的整体技术实力。通过高等学府和技师协会，他累计为学生和学员授课二百余课时，通过学生和技师学员将他在客车电气方面的宝贵财富和经验传播到了国内轨道交通行业。

　　人物档案：王勇，车辆钳工、空调钳工、熔接工、车辆电工……一晃22年，辗转多个岗位，他从一名仅仅中专文化的普通铁路职工，成长为国内行业知名专家，并最终走上大学讲堂。

　　□本报记者 赵思远 文/摄

范克冬（北京燃气绿源达公司维修队队长）
每一次攻关，都是第一个冲上去 　　2005年，范克冬被公司任命为抢修队长。他自学了相关专业书籍，系统掌握了从天然气压缩工艺流程到机械设备维修多方面的技术知识，并通过积累实践经验，逐渐成为公司的技术排头兵。

　　姚家园冬供开始后，日常检查并未发现问题，范克冬通过压缩机气缸活塞细微的变化声音促使他申请上级批准停机对检查过的设备进行了二次重复检查。经过检查，发现压缩机气缸活塞上有一处2mm细微的可疑隐缝，他们立马通知公司生产部门将配件送到清华大学进行高科技探伤检查，发现其隐形裂口已经达到80mm，正是由于范克冬对工作的责任心和及时的发现才避免了此次压缩机的损坏，避免了公司财产的重大损失。

　　范克冬经常工作到凌晨两三点，早上七点又要准时出发赶赴其他现场，随叫随到，每一个抢修现场，哪里需要人手，哪里就可以看到他的身影。2012年的一个晚上，怀柔地下供气管线出现故障，公司值班人员一个求助电话打来，范克冬二话没说，火速从家中赶到故障现场。为了抢修期间不影响怀柔居民的用气，范克冬带领应急供应设备组第一时间到达现场进行了应急供气的准备，在抢修过程中，手臂划破了一个大口子，并淌出血水，大家多次劝说带伤作业的范克冬离开现场回家休息，但他依然咬牙坚持，一直坚持到第二天凌晨6点应急供气稳定后才被同事们送到医院处理伤口。2014年的一次检修作业中，高压油管突然爆裂，每一个在现场的检修人员满身都被喷上了温度很高的润滑油，但是为了保障设备安全运行，身为维修队长的范克冬身先士卒冲在维修的第一线。在他的感染下，维修现场没有一个人退缩，立刻投入到维修作业中进行抢修，并用很短的时间使压缩机得以恢复正常工作。

　　维修队担负着对设备的改造、对各设备的维护保养和维修等多项工作。作为维修队的“排头兵”，近年来，范克冬不计报酬而放弃的星期天休息就达五个月之多。“休息日”“黄金周”，甚至连国人最重视的传统佳节“春节”都似乎已成为被他遗忘的角落。认真落实好各个机器设备的防范检查，以杜绝设备运行中重大问题的发生，并把加气作业中的设备保驾作为维修工作的重要内容，实行昼夜维护不放松，不怕脏、不怕累，按时完成任务，极大提高了公司的经济效益。为了解决转造成设备性能下降、故障频发的问题，范克冬主动请战，身先士卒带领全体维修人员，放弃了所有休息日，每天工作10个小时以上。

　　在日常工作中，范克冬不仅自己技术过硬，更是把自己的经验和技术无私地传授给维修队伍中的其他员工，言传身教、答疑解惑。近年来，行业安全形势严峻，对设备维修保养要求更为严格，既要完成设备维修计划，又要完成公司安排的临时性工作，因此加班对范克冬来说是家常便饭。在维修队，有几个年轻人跟着他学设备维修，他对于这帮小青年从不藏拙，把自己会的东西都手把手的教给他们，把自己累积下来的工作经验和设备维修经验都一并详细地讲给他们听。几年来范克冬把一群“娃娃兵”培养成了一支拉得出、打得响的“维修尖兵”。

　　人物档案：范克冬是北京燃气绿源达公司维修队队长。2016年北京市“职工技协杯”职业技能竞赛压缩机工技能竞赛，是全国首次压缩机工竞赛。范克冬过关斩将，荣获了竞赛第一名。

　　□本报记者 赵思远 文/摄

邢超（北京热力集团海淀分公司车间主任）
对每一个细节，都要整得明明白白 　　对于邢超来说，在2018年北京市“职工技协杯”职业技能竞赛锅炉操作工比赛中获得冠军，并不是多自豪的事。因为“学的是这个专业，干的是这专业，只是这些年学的东西都用上了。”邢超说。

　　邢超在北京市供热局技校读书时就是班长，分到北京热力集团蒸汽厂后，也经常带着同学们一起学、一起干。那时候北京的供暖还主要依靠烧煤，工作环境特别恶劣，年轻的他没有怕苦怕脏怕累，而是跟着老师傅边看边学。

　　1998年，双榆树供热厂筹建，是当时亚洲最大的天然气供热厂。因为特别好学，邢超被调到双榆树供热厂，他清晰地记得，当时，供热厂里都是外国工程师在筹建，带着学习新设备使用。当时，北京正处于天然气起步阶段，日供热能力116兆瓦，是当时亚洲供热能力最强的天然气供热厂。所有的机器、设备、运行方法都是新的，从无到有，学习着、摸索着。

　　外国工程师对工作认真严谨的态度，给邢超留下了深刻的印象。那时候，晚班4点接班，邢超每次都12点多就到厂里，跟着外国工程师进行调试，整个过程跟下来，所有设备的使用和问题，全都了然于胸。而外国人看这个年轻人愿意学习，也毫无保留的将方法传授给他。

　　“那时候积累了不少燃气热水供热知识，打下了基础。”邢超说。

　　此后的南厂房筹建，邢超又从管线设计开始，一直到调试完成投入使用，经历了一次从无到有，专业知识扎实，工作的努力也得到领导认可，他从司炉工到司炉班长，从车间副主任，成为了车间主任。

　　2012年，西八里庄供热厂开始筹建，又是一次从无到有。零基础开始的筹建。邢超说：“科技越来越进步，技术含量越来越高。”

　　那时候邢超压力很大，新厂区新设备，要保证万无一失。已经成为车间主任的他，不能再仅仅让自己精通，而是要保证团队每个人都明白。跟老外认真学完，回来教给同事。每天把工作内容都记录整理，已经成为他的习惯。今天做什么、明天做什么，与上级单位、各个部门的交集，全都要安排妥当。

　　“建厂初期是最学东西的时候，因为调试期经常会有意想不到的问题，但是一旦解决了，学到的东西就在你脑子里，特别扎实。”邢超说。

　　当时，调试锅炉运行时，有三个燃烧器，A、C可调到满负荷，B却怎么也调不到满负荷。所有数据都调到最合适，怎么也找不出原因。当时外国专家判断可能是燃气管线里有脏东西堵住了，但拆开看却没有。邢超跟翻译沟通：“前端有燃气过滤器，后端是不是也有？”专家说两端的燃气过滤器都已经拆开看过，确实没发现堵塞物。邢超建议再拆开看，顺向看过去，确实没堵，邢超建议从反方向看，果然，许多细小毛绒把纱网糊死了，造成燃气流量衰减。清理干净后再安装，燃烧器B就没问题了。

　　这件事情同时也检查出前端燃气过滤器的问题，在开阀门瞬间，燃气过滤器瞬间打穿，被堵塞。他赶紧跟厂家沟通，对设备进行技术升级改造。

　　“外国人的工作态度特别严谨，专业精神值得学习，每一件事都特别认真。尤其工程技术人员，不整明白不行。有点轴，但是，工作态度非常认真。”邢超说。

　　技能大赛之前，邢超进行了认真的准备，在克服家里困难的同时，他每天看一个多小时书，把所有习题做了一遍，对错题重点复习。在培训班，他是唯一一个把老师发的题全做到的人。

　　“有事做、有奔头，就是特别自豪的事。知识的积累一点一滴，我也没想到若干年后我能成为车间主任。但是当时学的东西现在都用上了。”邢超说。

　　人物档案：邢超是北京热力集团海淀分公司车间主任，在2018年北京市“职工技协杯”职业技能竞赛锅炉操作工比赛中获冠军。

　　□本报记者 边磊 文/摄