“可以了，摇上去吧。”随着下面的人一声吆喝。只见上面的一名工人用手慢慢地摇动轱辘，一桶泥土缓缓地从孔里提升出地面，停稳后，另一名工人迅速将桶拿走，把泥土倒在一旁。

　　这里是中国中铁六局长安街西延引起丰沙铁路改建工程，地处西五环首钢旧厂房区内，十余个工程孔桩同时开工，农民工们三人一组，现场几十名农民工正热火朝天地做工程孔桩。

　　1月11日上午，北京的最高气温已经跌入零下，最高气温才-1℃。现场刮着寒风，但是挡不住工人们热火朝天的干劲。在丰沙铁路改建工程数百米长的工地上，农民工们或者打孔，或者绑钢筋，或者支模……一片繁忙。

　　为保原线运行

　　只用传统施工方法

　　“由于长安街西延，我们要将丰沙线从南向北平移30-50米。改建工程离原来的丰沙线距离并不远，而丰沙线还在运营中，考虑到安全问题，做工程孔桩不能像以往动用大型机械，只能用传统的方式施工。”项目经理高海兵说。

　　“这段工程1月7日开始进行钻孔桩施工，完成钻孔围护桩40根。这段工程去年12月25日开始进行构筑物破碎及基坑开挖施工，基坑开挖1470方，1月3日起进行防护桩施工，本周完成4根，累计完成7根。这段工程累计完成灌注防护桩1622根，完成冠梁混凝土浇筑1510米，U型槽基坑开挖土方57900方，累计完成U型槽底板300延米，边墙完成120延米。”高海兵指着现场的施工图纸，一段一段地向记者介绍目前的施工情况。对于现场施工的数据，高海兵精确到了个位数。

　　高海兵告诉记者，丰沙铁路改建工程是从去年10月开始施工的，施工工期为22个月，2017年交工。

　　寒冬仍坚持

　　每天工作8小时

　　在现场，记者感到寒风具有穿透力，掏出纸和笔记录时更是感觉双手冰凉，便问一名农民工：“这么冷的天气，你们用什么防护？每天工作几个小时？”

　　听到记者的询问后，这名农民工停下来，用手摸了一下安全帽里面的毛绒帽子回答说：“每天工作8到10个小时吧，看每天的工作量。我在安全帽里加了一顶毛帽子，这样就不怕冷了，干起活儿来身体还发热呢！”这名农民工叫袁保宁，今年31岁，来自河北保定，是一名木工。

　　袁保宁还告诉记者，食堂每天都准备了热乎乎的姜汤，干完活回去喝一碗，不光身体，感觉心都是暖的。

　　“今年过年要早几天回家，所以过年前我们还得把工程的进度赶一赶，完了好放心回家过年。好久没有看儿子了，我得回家看看儿子去。”袁保宁说。

　　电焊工时元云来自河北邯郸，他今年31岁，家有一儿一女，女儿9岁，儿子5岁。“我希望多赚点钱回去，女儿生日是在腊月，我希望赶回去陪她过生日。今年她的愿望是想要一辆新的自行车，我一定会满足她的愿望。”时元云说。

　　和世光今年37岁，是一名钢筋工，他想干完活早点回去，给孩子买新衣服，陪家人一起过年。

　　“天寒地冻，农民工们建筑热情很高，每天都需要在户外工作8至10个小时。同样，我们项目部的职工也得每天在现场这么盯着，和农民工一起劳动。他们是一群最美的建筑人。”项目书记李文说。