凌晨他们还在清点车票—记忙碌的地铁人

清场、关电梯、锁门全部做完只用5分钟

□本报记者 周美玉/文 通讯员 黑晓津/摄
　　■为节能，清场、关电梯等多项工作控制在5分钟以内
　　■对自动售票机、售票室内的票卡、钱款一一清点并登记
　　■忙到凌晨两点半才干完收车后的工作
　　平日坐地铁出行时，经常可以看到地铁员工忙碌的身影，而每天的末班车后，当别人回到家进入梦乡的时候，车站里依然活跃着地铁员工忙碌的身影，他们要保障车站的安全，清点一天的工作，还要为第二天乘客的出行做准备……上周日晚上，记者来到地铁站，探秘末班车之后地铁员工的各项工作。
　　查看每个角落确保清场
　　晚上11点16分，地铁6号线海淀五路居站的末班车刚刚开走，丙班值班站长周旭开始末班车后的第一项工作——清场。所谓清场就是要及时引导滞留在站台上的乘客顺序出站，上下总计１５００余平方米的站台、站厅，周旭和他的同事们要确保每个角落没有未出站的乘客，避免因此而耽误乘客回家的时间。
　　短短的５分钟时间里，他们就要完成从清场到关闭所有车站电梯、各出入口大门等工作，至于为什么要把时间控制得这么紧张，周旭说：“这也是为了节能工作考虑，从点滴上进行节约，就能为国家的节能工作做出一点贡献。”
　　所有硬币票卡逐一清点
　　巡视清人、关闭电梯、大门等工作完成后，本以为车站工作应该进入到了收尾阶段，周旭却告诉记者，这只是末班车后各项工作的开始。随后，周旭走进地铁办公区的一间办公室，他和同事们要完成一项比较艰巨的任务——点币。
　　每天末班车后，地铁工作人员要把所有自动售票机、售票室内的票卡、钱款清点并登记，一个个硬币，一张张票卡，一张张单据……值班站长和综控员都要逐一去清点，逐一去核对，逐一去登记。“每天票卡加钱款大约两千多张吧。”周旭说。
　　这项看起来十分复杂、繁琐的工作，周旭和他的班组员工却十分娴熟地操作着，不到一个小时的时间，他们便完成了整个车站的硬币、票卡清点核对工作，并做好了次日运营前票卡、硬币、零钱的准备工作。
　　这样的工作效率不是一朝一夕练就的，而是随着时间的推移和工作的深入，让这些年轻人彼此有了默契。
　　休息一小时再迎早班车
　　完成了末班车后的一系列工作后，周旭开始组织班组员工进行夜班的培训教育。用一位员工的话说：“作为地铁员工，我们必须始终把安全放在心中，这也是班长组织培训的目的所在。”
　　在周旭的培训记录本上，详细记录着每一次培训的日期、培训内容、参与人员和培训效果。是否每个夜班都要进行培训呢？周旭告诉记者：“我们只能抽时间进行培训，有的时候夜班会有施工、列车调试，这个时候员工们就要做好监护工作。同时，遇到雨雪等恶劣天气，员工有的时候要整夜去清扫积雪，为第二天的运营做好准备。”
　　凌晨两点半，他们分别到休息室进行休息，而短短一个多小时后，他们就要再次奔赴各自的岗位，做好运营前最后的准备工作，并迎接第一趟列车和乘客们的到来，从头天晚上5点接班，直到上午9点下班。