今年开始，本市将通过一系列举措为地面公交提速，分担轨道线路客流，改变“地铁挤、公交慢”的现状。 对于新建公交线路，市交通委地面公交运营管理处处长王昊介绍，过去设置一条公交线，运营人员往往要夜里跑去新建小区，数着多少家亮灯算入住率，再推算出行需求，而此次规划利用手机信令、公交IC卡、网约车和共享单车等大数据综合分析，结果更加精准。

　　根据大数据分析，本市将重点打造“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊。其中，包括长安街、西单南北大街等11条早高峰轨道交通满载率高、需要公交分担客流的走廊。

　　公交专用道是公交准时高效运行的保障。北京交通发展研究院副院长李先介绍，截至去年，本市公交专用道里程达到952车道公里，下一步，将结合27条公交走廊规划，完善公交专用道设置，织补、缝合已施划专用道断点，并开展专用道在路口、桥区匝道等瓶颈点连续的可行性研究。

　　需要提醒司机的是，今后再占用公交专用道，有可能被后方公交车抓拍违法。市交通委地面公交运营管理处处长王昊透露，近期将在部分线路上增设抓拍违法的监控设施，对小客车违法走公交专用道进行抓拍，并同步上传至交管部门执法平台进行处罚。

　　此外，为了提高运行效率，地面公交将继续挖潜。王昊介绍，目前交通部门正在研究推进BRT快速公交走廊改造，未来不仅快速公交可以走，常规公交线路或也可以共享“快车道”资源。

　　同时，针对“周末公交专用道开启时间是否应调整”的问题，王昊透露，正在与交管部门进行研究，未来有可能给专用道设置电子提示牌，根据实际车流、通行需求，灵活调整公交专用道的启用时间。