本报讯（记者 孙艳） 近日，市环保局邀请环保专家把脉北京大气污染防治，并对雾霾频发原因进行解读。专家表示，北京要想迎来长久的蓝天，须解决燃煤、机动车排放、工业治污以及与周边联防联控等四大难题。

　　区域污染排放总量超过环境容量

　　环保部一项数据显示，2015年11月15日到12月31日，北京PM2.5浓度同比前年上升75.9%，造成PM2.5全年改善比例损失15.6%。据市环保监测中心主任张大伟介绍，去年秋冬季发生空气重污染的频次比往年多，更客观的原因是气象因素。对华北地区来说，超强厄尔尼诺气候事件导致入冬以来冷空气活动少、强度弱、小风日数多、大气静稳度高；同时相对湿度大、污染物吸湿增长和化学反应明显，容易诱发空气重污染过程。

　　张大伟说，北京的雾霾重污染，根本原因还是因为本地及区域污染排放总量超过了环境容量。因此要减少重污染，根本途径只有大力减排。

　　本地污染排放占比达64%至72%

　　监测数据显示，多数重污染过程，北京南部地区的污染物浓度都比北部偏高，且综合全年浓度来看，南北污染相差近一倍。不少市民认为，北京的雾霾污染，基本上都是从河北飘过来的。

　　张大伟表示，这个说法是不科学的，因为从源解析结果来看，虽然区域传输对北京PM2.5的“贡献”占28%至36%，但本地污染排放才是“大头”，所占比例达到64%至72%。“如果从一次具体的重污染过程来看，很难界定区域的污染传输对北京影响有多大。区域之间互相输送影响定量的评估还需要更多科学研究，包括观测手段和观测网络的加密，目前还没有一个公认的科学结论。”

　　机动车污染是排放第一主力

　　每次一启动红色预警，市民最关注的除了中小学停课就是机动车单双号限行。有市民抱怨“开个车，尾气对污染能有多大影响。”其实不然，机动车污染是北京本地污染排放的第一主力，占比高达31.1%。

　　北京环科院大气所黄玉虎介绍，机动车排放的污染物类型是最多的，也是最复杂的。机动车不仅直接排放PM2.5，包括有机物（OM）和元素碳（EC）等一次颗粒物，同时还排放挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOx）等气态污染物。

　　与会专家认为，大气污染防治任重而道远，切不可急功近利。北京要想迎来长久的蓝天，须解决燃煤、机动车排放、工业治污以及与周边联防联控等四大难题。

　　燃煤是三地区域最大污染来源

　　据统计，在重污染天污染物早期快速累积过程中，燃煤是主要的污染来源。另外在采暖季，燃煤也是整个京津冀区域的最大污染来源。2015年北京燃煤消费总量为1200万吨，有300万至400万吨为散煤。

　　国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登说，这300万至400万吨散煤，排放的PM2.5占全市的15%，氮氧化物占全市的9.4%，而排放的二氧化硫占全市的37.4%。他认为，压减郊区散煤如果落实到位，对北京空气改善效果应该在10%左右。

　　专家表示，目前北京的工业主要集中在南部四区，即通州、丰台、大兴和房山。在PM2.5的区域分布上，南部地区污染浓度高出北部地区一倍左右。因此，南部四区是下一步北京治理的重点。