不在管理岗也能拿高薪 燃气集团职级职系助一线职工岗位成才

拉开奖金档次打破大锅饭

　　除户内运行工，燃气五分公司工程所的焊工，也在职级职系范围之内。采访中，工程所所长温海立、工会主席钱飞告诉记者，工程所焊工的工作态度及工程质量，关系到北京市燃气安全。按照公司职级职系试点“积极稳妥、公平公正、认真负责、逐步推进、谨慎实施”的要求，工程所五次征求焊工意见建议，八次修订，历时两个月，完成了焊工职级职系绩效考核方案，分为绩（占60%）、望（占20%）、勤（占20%）三个考核指标。

　　采访中记者了解到，虽然燃气五分公司工程所的焊工职级职系试点时间不长，但已经有了良好的效果。如在施工安全方面，安全意识及安全措施，更到位了。生产方面多劳多得激发了职工的工作积极性，提高了生产作业质量、生产效率、管理水平。接线完成率、抢修及时率大幅度提高；多劳多得得到了充分体现。如在今年6月的焊工考核奖金中，一名焊工抢修得分23，接线作业得分124，奖金1490元。而一名焊工抢修得分6，接线作业得分71，奖金791元，拉开700元档次，这在以前是没有的。

　　同时，由于工程所根据施工需要，设置有五小创新加分项目，一名焊工研发出了燃气临时封堵专用工具，在带气接线时如出现意外，能够有效采取临时封堵，确保了作业安全和稳定向居民输送燃气。此外全所有44名职工报名参加了技能大赛，19名职工参加了技能等级工培训和在职研究生学历培训。

　　燃气抢修车成了香饽饽

　　燃气抢修离不开黄色车牌的应急抢修车，然而以前燃气抢修车，在燃气各公司没人爱开。原因之一，各公司没有燃气抢修车专职司机，抢修班里哪位职工有能开抢修车的车本，这位职工就负责开抢修车。可到达抢修现场后这位临时司机还要干他本职的抢修活儿，干完了再开车回单位。要是只开趟车不牵扯到别的什么，职工一般也不会说什么。但关键在于开工程车万一违反交规被扣分，开车的职工就要去车管所学交规，而职工义务开工程车，单位也没有额外补贴，所以不少能开这种车的职工，一般不会主动去开工程车，甚至有的职工为了能不开工程车，主动到车管所，将自己的驾照从B本降到了C本。可现在不一样了，为了鼓励多劳多得，燃气五分公司将开应急抢修车，纳入职工绩效考核加分项目，结果应急抢修车，成了职工眼中的香饽饽。

　　采访中，一位一线职工告诉记者，“以前生产岗位的职工要想拿高薪，只能走管理岗这唯一的通道，可现在不同了，职工技能等级提高一级，工资就能长不少，要是我能考上高级技师级，说不定工资能赶上科长、处长。”

　　燃气集团的一线职工职级职系试点之所以激发了职工在岗位成才的热情，重要一点在于职级职系打通员工发展通道，职工可以通过其在学历、技能等级、发明创造、团结协作、一专多能、争当先进、献计献策、爱岗敬业等方面获得的绩效积分，在工作岗位、工作内容不变的情况下，实现薪酬向更高档次晋升，从而加速职工岗位成才，实现用劳动创造幸福的梦想。