张  伟：公交客三分公司特9路内环调度员

　　崔志勇：公交客三分公司特9路内环驾驶员

　　李春海：公交客三分公司特9路内环驾驶员

　　牛晓珍：公交客三分公司特9路内环行管员

　　王立叶：公交客三分公司特9路内环乘务员

　　今年，公交特9路内环车队荣获了市总工会颁发的北京市模范集体称号，公交客三分公司为此特意举办了授牌仪式。为鼓舞士气，车队工会还把职工聚集到一起，请他们畅谈各自的感受，以便更好地开展未来的工作。

　　车队能获得荣誉

　　靠的是实力

　　张伟：我觉得我们车队再次获得荣誉，靠的的确是实力。从司乘到管理人员，大家全都努力工作。你比如我们头班车的崔师傅，今年夏天雨水也不小，我觉得7月13日到8月20日左右，就没晴过天。他7月早班、8月晚班，就承担了“探路”的任务，哪儿有积水、哪儿有堵点儿，都及时地汇报到调度这儿，防止出现两车之间的大间隔，或者车到点儿回不来、发不出车的情况，使调度在没有GPS的情况下了解道路信息，方便安排行车间隔，调配车辆，这样尽量满足乘客的需求，不让乘客过多等候。我记得有一回，预报说有大暴雨，我们技术队长下班就没走，其实是走了半道儿又回来了，就在车队盯着，提醒路上司机注意安全，一直盯到凌晨3点，这雨还没下，才回家。这份责任心是我们这个集体里每个人都有的。

　　崔志勇：我干驾驶员11年了，常年开头班车，这是领导对我的信任。头班车不但要汇报道路情况，而且车上老人多，所以，每天照顾不同的老人也是我们的职责。比如给老人找座位，或者老人追车慢咱们就耐心地等待。有个去301做透析的老人，她家挺远，她是每次换车坐特9，有时候可能早一点，有时候可能晚一点。我们从她出来的小路口能看见她，要是看见她往这边走，就等一会儿，跟车上乘客解释一下。时间长了就跟乘客打成一片了。比如在红领巾桥北那站，有个40多岁的男乘客，在肖村桥上班，他每回上车都站司机边上，大家知道这有点干扰司机驾驶，乘务员提示他后面有座儿，他还不去。时间长了呢，有时候他稍微晚点，我们也会等会儿他，他上车会说谢谢，一来二去熟了，再提示他，就好说话了，乘客也就不非得站在司机后面了。

　　作为乘务员

　　要懂得说话的艺术

　　李春海：驾驶员的工作一是要保证安全运营，二是要服务乘客。我记得有一回，当时我正带徒弟呢，一位乘客就有点儿嫌车慢了，开始说脏话，还在车里大声说要投诉要找媒体曝光什么的。新手上路肯定多加小心，不敢开那么快，但是咱们听了这些也挺生气的。可是一不能影响驾驶员开车，二不能跟乘客吵吵。我就跟我那小徒弟说“你平稳驾驶，别听别人说话”，然后我跟这位乘客沟通，给他解释公交车本身有车速限制，万一到哪站早了，有乘客坐不上车怎么办？还有就是咱得保证不能有事故，一有事故耽误的时间更长，那大家都不方便了，就是这类解释的话吧，慢慢他也理解了，后来这乘客跟我们还成了朋友了！

　　王立叶：干了5年乘务员，我想说这个工作对我性格的改变还是挺大的。我原先不爱说话，看见同事脸都红。但是乘务员这个工作是跟人打交道的工作，车厢里形形色色的人都有，这对我真是挑战。好在最初车队给我安排跟一个首席司机搭班儿，教会我好多东西。我原来说话跟蚊子声似的，你说这怎么跟乘客沟通啊？那就练呗。而且我们这工作还有保护乘客的责任在里面。比如有一次，一个乘客坐在车上，把鞋脱了。脚臭味儿弥漫整个车厢，他坐楼上，楼下的乘客都把鼻子捂上了，有些人就表示不乐意。这时候作为乘务员，我就不能不管。所以我上楼，鼓足勇气跟这位脱鞋的乘客说：“楼上窗户打不开，通风不好，要不您到楼下找个靠窗的位置坐吧？”听我这么说，这乘客也明白了，就把鞋穿上了。这些年下来，我觉得乘务员的工作，不但需要说话的勇气，也需要说话的艺术。这些车队的前辈们都教了我不少，这种团结互助氛围，我觉得特别有利于团体的建设。

　　管理人员不只动动嘴

　　有活儿也会一起干

　　牛晓珍：我的工作算是管理人员，主要接触的还是咱们司乘的兄弟姐妹。要做的就是在短时间内了解每一个人，发现他们的问题、困难，及时沟通，防止真有问题出现。咱们的管理人员，不是只动动嘴，比如你看见谁打扫车厢卫生，上去一块儿干，这不在管理人员的考核范围之内，不过，这不但跟同事之间有了更多的共同话题、有事情更好沟通，而且，可以说卫生也好，安全也罢，这是咱们车队集体的荣誉。打破管理和职工之间的壁垒，真正实现车队和谐一家亲。就像我们车队的书记、队长，整修班子，跟我们所有职工就像一个大家庭一样，特别愉快。当然，谁都有不顺心的时候，这时候我们就经常谈心，这不是八卦啊，就是通过倾诉，让职工的心情平复下来，不把情绪带到工作里，微笑面对乘客。