中铁二十二局集团敦格铁路项目部安全总监卫永杰：抓安全生产容不得马虎
2016-01-01
作者：通讯员 孙洋
来源：劳动午报
有人说中铁二十二局集团敦格铁路项目部安全总监卫永杰一根筋，他说：“抓安全生产就要一根筋，没有二话。”工队老李说：“卫总监，找了您一周了，怎么也得给个面子出来坐坐吧？”他说：“罚单不是饭单，做谁的工作也免不了。你回去抓紧按照要求整改，安全生产不出事，工期质量呱呱叫，我请你喝酒。”
紧盯现场
确保安全万无一失
在施工中安全总监代表了安全生产专业管理的最高技术层面，安全总监提出的整改要求，往往都是强行指令。而做好这个总监，需要调查了解施工生产进度、施工状况及存在的安全隐患，消除施工中存在的危险源。
而他所在的施工现场往往是这种场面：天上是接触网作业人员进行线路架设，地上是人山人海的拨道作业。多专业交叉作业，肯定要造成事故隐患几何层级的增加，要确保安全万无一失，他必须紧盯现场。
盯现场不是说说就行，由于天天穿梭在各个岔区，他的脚趾甲盖因走路太多、摩擦太重都充了血。“白天要看住施工现场不出事，夜里要坐轨道车检查线路，不然，对第二天的现场情况心里没数。”他说，抓安全马虎不得。
建章立制
确保站改顺利进行
2014年9月饮马峡西站改造，面对第一个Ⅰ级施工，他承担着时间紧迫、确保安全的巨大压力，卫永杰对着施工图纸仔细研究，找出每个单项工程中的施工工艺和施工环节，并标出其中的安全隐患和安全重点难点。
光有这些还不够，他还要到现场对每个分部的每个单项工程进行拍照、记录，与施工图纸记录的信息进行逐一对比分析，以达到安全预控零误差。
“抓安全不是一个人的事，群防群控是个关键。”他说，让人人动起来需要用制度管人。于是，他先后又制定出饮马峡分部《营业线施工安全防护措施》、《安全生产责任制》等十几项制度。
这些制度的确定，堵住了安全隐患的漏洞，确保了站改的安全进行。在青海省海西州格尔木市大柴旦项目驻地，妻子看了他的工作笔记：密密麻麻的记录上，清晰地标注着一个个对勾，这是已经完成了的工作。打顿号的，是完成一半的工作。打叉号的，是没有完成的工作。“他在家连被子都不叠，牙也会忘了刷，对工作咋会这么认真呢？”妻子有点不解。
付出艰辛
确保信誉评价名列前茅
2014年下半年信用评价，项目在青藏铁路公司敦格铁路建设指挥部获得排名第一，青藏铁路公司排名第二；2015年上半年年度信用评价，项目再获第一名，并在青藏铁路总公司排名第一。
要知道，这是中铁二十二局第一次在高原施工，第一次和青藏铁路公司打交道。新修订的信用评价管理办法，对施工单位的绩效考核指标达到139项，项项都是难啃的硬骨头。
为顺利通过青藏铁路公司标准化检查，在安全管理方面，卫永杰建立健全了各种管理及应急预案，其中有安全教育培训教案与考题、安全专项施工方案等标准化资料等。在繁忙的工作中，他还要按期组织员工完成既有线施工所需的施工负责人、驻站联络员、现场安全防护员等三大员考试。
冬施期间，除了每周晚上巡查各站房保温及防火情况，还要重点巡查青山至马海等区段，最大限度地减少四电专业设备和线路损坏……辛苦的付出换来了回报，当拿到上述信誉评价成绩单的时候，卫永杰笑了，笑得很开心。
