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北京地铁运营三分公司前门站区党支部书记吴跃进 1分钟解决地铁突发故障

2015-12-07 作者:盛丽 来源:

  吴跃进是北京地铁运营三分公司前门站区党支部书记,工作30年来,他从一线干起,带领乘务中心的工作人员,先后圆满完成了环线信号改造等重大任务。2010年,他被评为北京市劳动模范。
  打破常规没提前收车
  而是在末班车后加班测试
  随着北京地铁的发展,设备也不断进行升级。2007年底,吴跃进所在的地铁2号线将要进行环线信号改造。在没有改造前,2号线的信号灯采用的是看灯发车的模式。信号升级改造后,采用cbÙc移动闭塞模式。“这个新模式投入使用后,完全靠车上系统和洞体信号来指挥,自动控制行车。”吴跃进说到。
  2008年8月,信号顺利地完成改造升级。在这背后,吴跃进付出很多,其中就包括组织完成测试和调试工作。“这次2号线的信号灯改造期间,伴有大量测试和调试。”吴跃进说,“以往线路改造测试时的常规做法是,先会提前收车然后再完成测试。但这次却打破常规做法,没有提前收车,而是在末班车收车后进行测试。”
  于是,晚上12点左右,完成末班车任务后,吴跃进带领驾驶员再将车辆开出车辆段,然后进入指定位置,来完成测试。这样的工作节奏绝不是一次,在整个信号改造阶段,小测试不计其数,大测试共有6次。“在大测试中,最多的一次有39组车参与。”吴跃进回忆道。晚上10点半,在正式开始测试前,吴跃进在位于太平湖乘务中心的会议室中,先给工作人员们布置测试项目和注意事项。
  遇紧急情况果断处置
  1分钟后问题解决
  “这些内容都是根据公司的要求和运营图来准备的。”提到准备阶段的工作量,吴跃进坦言一点不亚于测试实施阶段。“对运营图进行分解,然后配出人员位置图。”这是在准备工作中需要完成的内容。因为还要完成日常的运营工作,吴跃进和其他同事都是挤时间来做。
  “分解图对于测试很关键,途中会标注几点在什么车站进行测试。看似简单的运营图分解,做起来却挑战不小,可以说存在困难。”吴跃进评价道。所谓运营图分解过程实际上是将一个运营图大表,按照对应的每列车,然后分成39个图。“这张大图很密,大小格相互交织,其中最小的格显示的运营间隔只有半分钟,你说分解起来是不是有难度。”
  虽然很难,但是不到三天的时间,吴跃进和同事张立杰就完成分解运营图的内容。随后,参与测试的每位司机,都拿着分解后的图来进行测试。
  1981年,吴跃进从地铁技校毕业进入司机车辆班,成为学员。1982年,他考上副司机,1984年又考上司机。为提高专业知识,业余时间有时间就会翻看有关电动客车原理、操作规程、技术规范、行车规程的专业书籍,还会做笔记。除此之外,吴跃进还会虚心向有经验的师傅请教,琢磨技术。
  吴跃进在业务上的不断努力,也帮助他迅速完成车辆故障的处理。有一次,8车行驶到复兴门外环,在车辆进站后停车的过程中,吴跃进发现车辆过载灯突然亮起。“这个灯亮是表示交流停电,车辆出现故障,要尽快解决。”吴跃进回忆。
  此时,他头脑经过快速分析,然后决定进行过载恢复。“怎么会无法恢复。”吴跃进又赶快想其他解决方案。这时他将蓄电池断电,重新启动,1分钟后问题解决,没有影响列车正常运营。
  用谈心的方法与职工沟通
  在职工中树立起威望
  2013年,吴跃进开始担任前门站区书记。“办事公正、公平、公开,带头起表率作用,对任何职工都真心对待,遇到困难要及时帮忙。”工作中,吴跃进始终将这句话谨记心间,并且付诸于实践。
  前门站区共有5个站,包括长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站,职工有200余人,年轻职工占80%。年轻职工容易浮躁,吴跃进不仅通过大会来给他们传递服务理念,还通过谈心的方式进行交流。
  吴跃进说:“新职工来到工作岗位时,业务上会有一些问题,比如对待乘客服务不够热情,我会及时了解,用谈心的方法与他们沟通。”也正因此,他在职工心中的威信非常高。



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