“千军易得，一将难求”，作为公司工程部部长，张勇习惯了被人这么说。11年来，在张勇面前竖起大拇指的人很多，张勇自己恐怕都记不过来了。甚至有项目经理边竖大拇指边说：“张勇一个人顶得了一个技术团队。”

　　在敦格线通讯施工工程中，张勇一战成名。饮马峡西站改Ⅰ级施工，现场施工难点在饮马峡站新旧机械室同时启用，光过渡电缆就用了2根164芯，由于现场车站改造过多次，图纸找不全，过渡图纸和过渡方案都是张勇根据现场调查情况画好后请设计盖章出的。现场开通时，张勇负责了最难的饮马峡新旧机械室搭接部分，把电务段技术科和从外面调来的技术人员全部安排到饮马峡西站，结果饮马峡这边所有设备都调试好后接到消息，饮马峡西站联电路调试不通。

　　张勇赶到饮马峡西站，站联电缆所有芯线对邻站都校不通，但对第一个接头点是好的，他马不停蹄又沿铁路便道赶了30公里直奔邻站锡铁山，发现电务段技术科是在用万用表测试电阻的方法来校线，根据经验判断距离这么远万用表信号衰减过大，不能准确提供判断依据。他当机立断，采用了一个最简单的土办法，从墙壁接出220V电来，直接对芯线送电，邻站用灯泡测试，灯亮就是电缆通。因为匆忙，从墙壁接线的插头都没有，就让工人手扶着两根电源线直接接到墙壁插座，另一端拨开线头在分线盘直接接电缆芯线，校通一芯编组一芯，全部校通后指挥邻站配线。配线完成，所有轨道信号也都恢复了正常。一战成名，联锁调试和处理故障“第一人”，不是吹的。距离上次睡觉是两天前，还是三天前，这个张勇都搞不清了。

　　2014年元旦，青藏铁路公司指挥部突然打来电话，说是电化局施工的关角隧道还有5天开通，现场故障太多，很难在开通前完成调试，需要支援。马不停蹄，张勇又现身在了那里……鞭炮声中，他坐着开通后第一趟试验列车驶出隧道，调试任务顺利完成。

　　“张勇，晚上在‘船工号子’喝一杯。要是那里没信号，你负责调通。”“宋总，我准时赶到。”分管施工生产的宋总笑了，他知道：有张勇在，信号路路通。张勇也笑了，这些年，他相信有“信”就有“号”。