专题
2015-09-19
作者：
来源：
【专家篇】
改善自行车出行环境、公交增加运力、一路同行搭载顺风车……从政府相关部门的举措，到民间公益组织的助力，最后到企业、职工的行动，留住“北京蓝”不是梦。
改善自行车出行环境 公交增加运力 打通常态堵点
交通部门多措并举缓拥堵
□本报记者 周美玉
“最堵月”果然名不虚传。进入9月，晚高峰的一场小雨就可以让北京直接进入停车场状态。如遇周末，很多人开车下班回家路上甚至花费两个小时，直呼“明天一定要绿色出行”。
其实要想缓堵，最好的办法是选择公共交通出行。市交通委主任周正宇说：“以往绿色出行只统计公交车和地铁出行，今年步行和自行车出行首次加入进来，尤其是自行车的出行环境将整体改善。”
北京最堵的9月，当看到别人骑着公共自行车，“奔驰”在热闹的早晚高峰期道路上，你有没有心动？ 目前北京已经有超过5万辆公共自行车。三至五年内，公租自行车将从目前的5万辆增加到10万辆。按计划，年内还将完成6个区域的自行车示范区建设，非机动车道将连接成网。每个区域大约覆盖三五公里范围，区内道路都将施划明显的非机动车道标志，路口等区域将铺彩色道明确自行车路权。同时，这个区域内的公租自行车网点将更密集。目前三里河地区、鸟巢区域正在施工。
9月份，公交集团也将继续增加运力，在进城联络线增开商务班车新线，延长部分具有一定客流基础的线路运营时间，并开通新的微循环线路。部分“专”字头线路在工作日运营的基础上，增加节假日运营时间。“专”字头线路大多是短距离线路，主要满足市民接驳地铁的需求。重点围绕京港澳高速、京哈高速和学院路、朝阳路公交专用道等联络线，新开一批快速直达专线，同时招募一批商务班车线路，吸引更多市民放弃私家车改乘公共交通出行。
道路方面，今年重点改造现有的30处常态堵点。目前机场高速五元桥东道路、八王坟东站公交港湾、六里桥南里等14处疏堵工程已经完成。剩余的16处计划年内完成，其中双井桥、京哈高速台湖出口、五路居等知名堵点都将缓堵。
建议：
出门先看交通委“城市服务”平台
缓解拥堵，市交通委今年也将连续放大招。交通部门将实时分析交通指数，研判天气、路况等交通影响因素，像播报天气预报一样及时发布拥堵预报、预警及缓堵措施。本月如遇突发恶劣天气，交通部门会在中午前后向学校、单位发出预警，学校将早放学，单位也将视情况早下班，减少晚高峰客流压力。
9月初，市交通委还推出了“城市服务”双平台，通过支付宝“城市服务”平台或者微博，都可以查询交通信息。“也就是说，市民出门在外，用手机即可查询公共交通、实时路况、公租自行车等信息，合理选择出行路线。”市交通委负责人说。
另外，建议市民避开堵点，包括火车站，天通苑、望京等规模大的住宅区，新发地、西单、朝阳大悦城等大型商圈，还有著名景点等。
绿色出行大使王永：
让“顺风车”搭载“北京蓝”
□本报记者 余翠平
从1998年开始，每天早晨，家住回龙观的王永都会开着自己的轿车来到附近的公交站，向排队等待公交车的人群喊道：“我去马甸双安，顺路的免费捎一下！”
王永告诉记者，他萌生邀请别人搭顺风车的想法源于一件小事：一个雨夜，王永开车会友，发现一个60多岁的老太太没打伞在雨中行走，过往的车辆溅了她一身水，王永马上打开车门，把老太太送回了家。老太太的儿女对他感激不尽，又是端茶，又是倒水，完全把王永当成了“救命恩人”，“你知道吗？就是你本来觉得很小的一件事，但别人那么热忱的感谢，让你心里起了涟漪，就决定从此做得更好。”
开始的时候，王永住在北京昌平区回龙观，上班地点在海淀区马甸，整整有25公里路程，他以为自己在路上免费捎上几个人不会有什么问题。但他错了。当他摇下车窗，探出光头喊：“去双安，马甸吗？搭顺风车吧！免费！”时，他遇到的是各种各样的表情：质疑、嘲讽、冷漠，甚至还有人嘀咕：“这人有病吧。”
但王永一直坚持着。17年里，王永顺风搭载的路人已超过万人，从最开始遭遇白眼和不解，渐渐获得人们的理解和认同，到现在赢得了越来越多的信任和感谢，这一点让王永很欣慰。
随着媒体的报道，王永“剃着光头、开着奔驰车顺风载人”的好人形象被树立了起来。此后，王永开顺风车坚持至今。
王永期盼有更多的人加入顺风车的队伍。欧美已有很多成熟的顺风车社团，但在中国，这方面几乎还是空白。在王永看来，政府方面比较保守，不提“鼓励合乘”，先规范再说，也许更多的是出于安全上的考虑。
但民间的公益力量可以先行一步。王永了解到，每天行驶在大街小巷的小汽车，其实很多车里只坐了一两个人。如果80%以上的个人驾驶私车能够捎上一两个人，不仅交通状况会好很多，而且还节能环保。
王永一直在寻找机会，让顺风车“顺风”发展起来。从2008年起，他开始整合各方力量打造“顺风车”的公益品牌。2012年1月中旬，春节即将来临，王永利用自身的影响力和丰富的媒体资源，联合郎永淳、赵普、陈伟鸿、邓飞等名人在微博上发起“春节回家顺风车”活动，提出的口号表达着他们最简单、最朴素的心愿：“让你身边的空座，成为他人回家的希望！”
活动在微博上反响热烈，不少车主加入进来，愿意奉献一份爱心，让更多买不到车票的异乡人看到了回家的希望。这个春节王永没有回老家，所以没有参与“春节回家顺风车”活动，但这却是他过得最充实、最幸福的一个春节。因为有这样的一组数据总是在他心头闪烁着温暖与惊喜：从2012年1月10日开始至2月10日结束，提供空座的车主约600人，成功配对约1000人。
2013年1月，王永发起成立“顺风车公益基金”，他担任主任委员，中国的顺风车活动有了属于自己的组织。“春节回家顺风车”活动2013年在春运期间成功帮助9678人免费回家或返城，2014年这个数字达到25755名。而2015年，达到6.7万人。滚雪球般的数字，让王永觉得自己的梦想日渐可以触摸到。
“北京机动车保有量超过了540万量，虽然北京采取了摇号购车、尾号限行、外埠车辆进六环须办进京证等措施来降低市内交通压力，但北京每天的拥堵路况仍然成为一种常态，拼车市场可以说是需求一直有，但却从未被满足。”王永说。
这一系列环保问题、交通问题都牵动着人们的心。作为北京市劳模及绿色出行大使，王永一直在为这座城市的畅通出行出谋划策。当小客车合乘还处在法律明令禁止的状态，他花了6年的时间，亲笔起草了一份关于北京市小客车合乘出行的意见书，并联合数十名两会代表不断向上级提交议案积极推动。终于在2014年初，这部《关于北京市小客车合乘出行的意见》正式颁布。鼓励出行线路相同的市民在签订合同的前提下，分摊相应费用，予以合乘。
王永预感机会来了，自己一直坚信的观念现在即将成为现实，更有机会面向全国实施。于是，在他的努力下，2014年4月，“微微拼车”成立。
“私家车车主可以把自己上下班时间段的运载余力共享出来，让顺路的乘客顺道搭乘。一来私家车车主可以多认识几个朋友、能够和人闲聊的心态去帮助需要用车的上班族；二来乘客也可以用出租车一半甚至三分之一的价格坐到一辆顺路的‘豪车’；最重要的是，‘拼车概念’的实行，能最大限度的减少出行车辆，节约道路资源，减碳环保。”
王永说，为了首都的蓝天白云，我们每个人都应该出一份力，都应该响应“绿色出行”。他接着说，从官方公布的权威数据中可以看出，机动车在目前北京PM2.5污染来源中位居第一，这让绿色出行变得尤为紧迫。为此他提出了一系列文明出行、绿色出行的建议——
尽量少开车。可以选择坐顺风车、乘公交地铁、骑自行车、步行的方式出行。
开车零违章。要遵守交通规则，拒绝酒后开车，文明驾驶，不闯红灯、不加塞，让首都的道路变得井然有序。
乘车守秩序。要做到乘车排队、扶老携幼、爱护卫生。乘车守秩序虽然是简单细节的要求，但它却代表着一个人乃至一座城市的形象。
“北京的汽车保有量已经超过500万辆，我们生活的城市越来越堵，很多人因此而心生抱怨，但不知道自己可能就是拥堵的制造者。南丁格尔说过：‘与其诅咒黑暗，不如点亮蜡烛’。我想套用这句话，‘与其抱怨拥堵，不如绿色出行’。”王永感慨地说。
