这个春天，共享单车已经成为北京街头的一道风景。无论是居住小区、生活广场，还是公交地铁站口、街道小巷，都停放着各种颜色的共享单车，用手机扫码付费即可骑走。作为一种新的服务形式，共享单车的出现，在解决市民交通出行“最后一公里”，引导绿色出行方面，起到了积极的推动作用。但是一些问题也随之而来——乱停放影响市容交通，自行车和汽车抢道致使人车险情不断，共享单车出了问题怎么办，押金能不能及时退还……一时间成为了人们关注的焦点。如何享受共享单车带给我们的美好和便捷？近日记者走访倾听了来自市民以及相关行业及法律人士的声音，其中共享单车的不文明停放是大家关注最多的问题。

　　【呼吁】 共享单车当“共享”文明

　　“明明再走几步就可以把车停得规范些，还不影响出行和市容，可偏偏有人就是不管不顾，只要自己方便，骑到地方随手一扔，草丛中、马路边、小区里……随处可见，我觉得太过分了。”市民陈女士在分享骑行共享单车的感受时感慨地说，共享单车低碳又环保，只是不该乱停乱放。 

　　采访中，和陈女士一样感同身受的还有很多人。在他们看来，共享单车不仅帮助解决了很多市民“最后一公里”出行的问题，更以其便捷、环保等优势，直接改变了很多人的生活方式，实在是方便。然而，从共享单车兴起，就伴随着诸多问题和争议，其中乱停乱放总是让人深恶痛绝，被称为最不文明的现象之一。

　　在走访中记者发现，共享单车使用后乱停乱放的现象不是个例。有不少市民骑行完后，随便把车放在路边或停车场等地点。乱停乱放的行为不仅妨碍了路人的正常行走，也给环境以及其他方面带来了影响。“小区里现在每天都有到处乱扔的单车，有的车倒在了草丛里也没人去管，我们也收拾不过来了。”在大兴区一个居民小区里，一位清扫工人一边扶起倒在地上的一辆小黄车一边说道。

　　“就不应该骑进小区，这本来就是封闭管理的小区，自行车库都在地下呢，把共享自行车骑进小区真不合适，影响小区管理不说，也会降低使用率。其实小区门口就好多停车位，可有的人就是只图自己方便，不管别人，这方面物业公司应该加强管理，不让共享车进来。”一市民接过清扫工人的话题说道。

　　那么，如何减少或防止这种行为，社会公益人士蒋先生认为，共享单车是“我为人人，人人为我”的公共服务，而公共服务的最大受益者是使用者，欲实现服务利益的最大化，就要自觉做文明使用共享单车的拥护者、倡导者、践行者。如果只共享单车不共享文明，不仅会侵蚀这个城市的对外形象，也会影响到每个人的共享福利。他建议，对不文明的骑车人，管理者应该对信誉有记录，或者增加使用费用等，监督每一个人文明骑车。

　　【提醒】

　　文明用车可增加信用指数

　　对于市民们提出的文明用车的呼吁，记者近日在中消协组织的“提升共享单车服务消费维权工作座谈会”了解到，这也是共享单车管理者们关注的问题。

　　据“永安行”相关负责人介绍，他们在城市投放车辆时，也推出了引导市民规范、正确停放，推出了自己的品牌永安站，在所在城市划非机动车停车位区域，包括在APP、路面上都会引导市民正确停放。

　　而刚刚进入北京不久的“小蓝单车”表示，小蓝有三个途径：一是有专门的线下人员规范用户停车；二是有小蓝用户自发组织的公益行为，不仅规范所有用户的停车，也会去帮助小蓝导入故障车辆，给运营带来相应帮助；三是他们现在也在计划一种激励方式，来规范用户的停车，比如说如果用户上报故障车辆，或者用户能够规范停放车辆，小蓝车会从骑行券、其他方式进行激励。

　　对此“橙色单车”摩拜方相关负责人表示，“摩拜也有信用机制，摩拜信用分，如果信用分100分，低于80分使用单车费用会增加，如果信用分良好，我们也会回头对信用分做别的管理办法，会有一些奖励。”

　　“我个人也是单车爱好者，我经常骑单车，据我了解现在文明用车涉及两个方面，一个是消费者个人的私德、素质，另外一个是很多单车确实没地方停、没地方放。所以，一方面希望共享单车管理者努力做好企业自身的工作，一方面也希望政府部门给予支持，增加更多临时停放点，毕竟共享单车是个便利生活的好事。”有业内相关人员提出，除了不文明的乱停放以为，很多单车停到小区、胡同里变成死车，有的车停在那里几天、几周都没有人管。这个问题体现在企业精细化管理的问题，希望相关管理者能够及时考虑，对单车管理能够落实到位。

　　【建议】

　　加强共享单车管理

　　让消费者骑行无忧

　　“押金能不能及时退回？车辆使用过程中出现故障怎么办？用户信息会不会被泄露……”共享单车的出现也带来了相关的法律问题。汇佳律师事务所律师、北京律师协会消费者权益保护专业委员会主任邱宝昌认为：共享单车是技术带来的对消费者的一种权利，同时它也是一种资源的利用最大化。这个事情应该要发展，但是更要规范，从法律上来说有以下几点需要关注。

　　首先押金退还要便捷。现在技术上没有问题了，企业能不能做到这一点？不像买一张公交卡得到指定网点，这就引发人们很大的意见。所以，押金如果不用了，退还时间消费者应该能够选择，或者能够包年、包月，这方面需要探讨。

　　其次是车辆安全。比如说车辆都是检测合格的，这是最基本的要求。现在短期投放这么多车，能不能确保质量？还有安全方面，最重要的不是事后赔偿，而是防患于未然。因为一旦发生就是救济问题，再多的赔偿也对消费者造成了伤害，所以企业应该在质量有保障的情况下，再想一些救济问题。

　　第三就是企业手里有这么多数据，比如，身份信息、手机信息、联系方式等等，这些信息怎么保护好？如何保证不被泄露、买卖、不被黑客入侵，管理能不能跟得上非常重要？对于管理方来说，因为现在一下融资很多，如何识别正确的二维码，防止有人盗用、冒用二维码对消费者形成损害，都是需要关注的。最后一个需要关注的是，投诉受理的情况后续是否跟上？如果消费者投诉不能够合理解决，对消费者的信心会造成影响。所以希望在规范治理方面有一个行业自律，更好地对消费者权益保护的相关规定，这样也会促进共享单车的发展。

　　“共享自行车快速进入城市，考验的不仅是自行车提供商的技术支持、停车点设计的科学性，由于管理和服务相对滞后，快速增加的共享单车给城市管理、公共秩序和消费者权益保护工作也带来考验。”为促进共享单车企业提升服务质量，让消费者骑行无忧，中国消费者协会认为，一是加强共享单车行业管理，尽快出台服务管理规范。二是督促共享单车企业诚实守信、依法经营。比如，确保单车质量符合安全、卫生、舒适骑行要求，确保消费者押金、余额一键可退、及时到账，确保单车投放满足消费者实际需要，确保消费投诉渠道畅通、权益受损赔偿合理。三是倡导消费者理性消费、文明用车、安全骑行、主动维权。比如，要发挥主人翁精神，发现乱停、乱放、违规使用共享单车的，要帮助企业进行规劝，必要时向单车平台或市政管理等部门进行举报，共同建设良好的社会公共秩序。

　　□本报记者 博雅 文/摄