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小站最后一个暑运

2017-08-14 22:22 本文访问次数: 作者:赵思远 实习生 王珮璇/文 彭程/摄 来源:劳动午报

 
  8月9日,在位于丰沙线上,北京石景山区养马场村境内的北京西车务段养马场站,几台挖掘机在这座年代久远的小站上轰鸣。从被围起来的工程区向下望去,地下隧道里的工人们干得热火朝天。
  “这是我们最后一个暑运。暑运结束后,这个已有65年历史的小站就拆了。”养马场站站长黄万军说。
  黄万军介绍,小站的拆除改造工作已经进入了尾声。小站始建于1952年,距北京站30公里。为配合丰沙线从石景山南站到三家店站间的入地工作,这段线路将改在地下延伸,为长安街西延、中低速磁悬浮S1线等工程让路。
  整个上午,小站上通过的列车络绎不绝,鸣笛声此起彼伏,令小站上职工应接不暇。黄万军说:“养马场站虽小,工作却不少,平均每天得接260多趟列车。如今是暑运高峰期,更是有增无减。闭塞、开放信号、开通区间……”虽然是简单的工作,黄万军和14位员工不敢有任何松懈。“每天成百上千次的重复操作,很单调也很乏味,却不能有任何闪失。”车站值班员说,“终端24小时离不开人,值班期间连盹儿都不能打。”
  黄万军向记者介绍,自上世纪90年代初停办客运,90年代末取消货运。如今,养马场站已没有客货车停靠任务,只负责接发列车,列车不停车,但要和小站进行车机联控才能通过。车站上下行都是双线区间,内有四股轨道,可供列车交会和待避。大约三个月后,这座地面上的小站将正式退出历史舞台,取而代之的是绿地和公共设施。
  正值暑期高温多雨,黄万军和几个同事就直接住在站里没回家。“这是养马场站的最后一个暑运了,小站就像我们的家,我们要有始有终,站好最后一班岗。”
  中午11时30分,黄万军热好了米饭,炒了菜,等着同事回来一起吃。听他介绍,小站远离城区,工作繁忙,站里没有食堂,大家都是一次性买三四天的菜放进冰箱,轮流兼职做小站的“厨师”。 
  15位铁路一线职工将他们的岁月留给了隆隆驶过的一趟趟列车;留给了一直陪伴他们的养马场站。



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